上一期我们讲述了
林肯从二战到70年代期间的发展，在那个时期，
林肯推出了
Continental Mark II、全新
Continental以及Series系列等多款汽车史上的经典车型，也成为政要、社会名流以及影视明星趋之若鹜的品牌。进入新时代后，面对机遇和挑战，
林肯一度成为美国
豪华车销量第一的品牌，可随后的发展却一直呈下滑趋势，并且逐渐沦落为一个“小众”品牌。面对如此颓势，一直固步自封的
林肯终于走出北美市场，迎接挑战，而中国自然成为它最重要的市场之一。三言两语总是很难把一段历史说清，还是让我们逐一娓娓道来吧。
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上
世纪60年代被认为是
林肯最辉煌的年代，它的
风光延续到了70年代。备受追捧的
林肯除了在荧幕里抢戏，也成为歌手创造的灵感。1972年6月，由查理·瑞安（Charlie Ryan）主创的《Hot Rod Lincoln》荣登Billboard音乐排行榜第9位，这是第一首成为热门主打并进入《Billboard》榜单前十位的汽车歌曲。
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在《Hot Rod Lincoln》风靡全美后，
林肯车型又在另一个舞台登场，这回它“出演”的电影是著名的《漫长的告别》（The Long Goodbye）。《漫长的告别》是一部经典的黑色电影，所谓的黑色电影是指主要归属在侦探片或犯罪片中的一种特殊电影风格，往往关注于道德的腐化。
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1973年3月7日，由罗伯特·奥特曼执导的电影《漫长的告别》（The Long Goodbye）在美国上映。70年代被普遍认为是美国电影制作的一个复兴时期，而罗伯特·奥特曼以煽情、独创性的拍摄风格打破了电影制作各流派的常规做法，《漫长的告别》是他那个时期的代表作之一。当设计风格独树一帜的林肯Continental出现在这部独特的影片时，别具一番风味。
● 遭遇石油危机，被迫转战中型豪华车市场
1973年，第四次中东战争爆发，为打击以色列及其支持者，阿拉伯石油输出国组织当年12月宣布收回石油标价权，使油价猛然上涨了两倍多，从而触发了第二次世界大战之后最严重的全球经济危机。在这场危机中，首当其冲自然是工业大国美国，美国工业生产下降了14%。
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为了缓解库存危机，或者直接转投小型车，许多美国汽车制造公司关闭了工厂。据统计，当时全美有将近25万名工人被解雇，尽管1974年危机信号解除，可美国汽车工业在短时间里仍然没有缓过神来。而在福特、通用和克莱斯勒遭受重创的同时，丰田和大众却受到了美国民众的欢迎。
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石油短缺和美国政府提高燃油经济性的要求，迫使林肯公司于1977年把未经充分准备的Versailles匆忙地抛向豪华中型车市场。直接在福特Granada和水星Monarch基础上打造的Versailles没有得到美国消费者的认可，在4年的短暂生产周期里，一共只生产了50156辆。相比之下，凯迪拉克Seville单1977年就售出了45000辆，高下立分。对林肯而言，Versailles是一段不算美好的回忆。
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在1976年的林肯Mark V推出之后，林肯招募了一大批来自高端时尚领域的设计师参与设计，设计师分别来自卡地亚(Cartier)、范思哲(Versace)、华伦天奴(Valentino)等顶尖品牌。在大环境不景气的情况下，林肯希望通过这种独特的方式去吸引客户，而Diamond Jubilee系列的成功也说明林肯的努力没有白费。
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