主题: 中国品牌潜在的危与机 收藏

 SUV正在成为汽车企业市场中的中流砥柱。随着轿车、交叉型乘用车市场的持续萎靡不振，以及MPV市场增长速度的下滑，SUV对于汽车企业来说攸关重要。

    许多的合资公司之所以出现下滑，其中重要的原因之一就是缺乏甚至没有SUV产品。

    而在这种情况下，一个市场情况非常值得注意，2014年市场份额一度12个月连续下降的中国品牌，2015年开始出现了不断增长的情况。

    据中国汽车工业协会统计分析，2015年5月，中国品牌乘用车共销售63.31万辆，环比下降7.77%，同比增长8.20%，占乘用车销售总量的39.34%，占有率比上月下降1.79个百分点，比上年同期提升2.55个百分点。

    2015年1-5月，中国品牌乘用车共销售361.28万辆，同比增长17.25%，占乘用车销售总量的42.09%，占有率比上年同期提升3.91个百分点。

    中国品牌全面提升的最大功臣就是SUV。

    以2015年5月的市场数据为例。在SUV市场排名前十的产品中，只有四款外资品牌的产品，中国品牌的SUV产品占据了六成。长城哈弗H6还高居榜首。

    不过，中国品牌在SUV市场中的优势，更多的是一种产品结构偏重SUV产品的优势，而不是产品全面开花。

    以2015年5月轿车市场为例。前十名的产品中，没有一个中国品牌的产品入围，只有长安逸动位列第十一名，吉利帝豪位列第十四。

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    而且，这两款中国品牌的轿车也是前二十名排行榜中的仅有两款产品。

    从各个跨国公司的基本情况来看，轿车市场的业务比重往往占到整个公司的大部分，SUV则是位于其后。相信，中国品牌未来的产品架构与业务重心也脱离不了这种规律。

    显然，中国品牌的汽车企业在产品结构上已经出现过度依赖SUV的局面。从这个角度看，中国品牌市场份额的上升背后其实隐含着越来越严重的市场危机：即过度依赖SUV产品与市场的程度越来越高，轿车市场的比重越来越小，产品结构严重失衡。中国品牌今天市场形势回暖的背后，可能预示着未来从长期趋势来看，中国品牌如果不能很好在产品结构上处理好平衡关系，将可能已经陷入一种潜在的危机。

    从2015年前5个月的乘用车品牌销量排名来看，就能够看出这种情况有多么严重。

    再以具体汽车企业为例。

    长城汽车是目前中国品牌市场表现最好的企业之一。数据显示，2015年前5个月，长城轿车累计销售2.56万辆，同比下跌52.8%。

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    同时，长城汽车同期SUV产品的销售累计达到29.24万辆，占其乘用车的比重已高达92%，SUV与轿车的比例为11.4:1。

    再以江淮汽车为例。

    江淮汽车2015年5月销量为4.69万辆,同比增长50.7%，其中，SUV车型1.62万辆,同比增长696.1%,卡车销量1.76万辆,同比增长14.1%。前五月，累计销量为24.85万辆,同比增长17.1%,其中SUV车型销售9.40万辆,同比增长488.4%,卡车销售9.71万辆,同比下滑19.4%。可以看到，江淮汽车SUV占到整个市场销量的比重在5月份高达35%，前五个月，这一比例为38%。

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    如果将江淮汽车SUV与轿车的销量进行比较的话，更能说明江淮汽车对SUV产品的过度依赖。2015年5月份，江淮汽车的轿车销量为4090辆，前5个月，累计轿车销量17245辆。因此，江淮汽车SUV与轿车销量的比例，5月份为4:1，前5个月为5:1。

    海马汽车的轿车与SUV的市场结构，从销售量上还比较平衡，但是从增长速度上，显然海马汽车也是在向SUV方向上进行倾斜。数据显示，海马汽车2015年前4个月，SUV市场销量为27276辆，同比增长高达85.61%，但是，华海马汽车的轿车销售量虽然达到33907辆，但是，却同比下滑14.16%。

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    当然，并不是所有的中国品牌汽车企业都如此。

    长安汽车则是表现相对平衡，2015年前4个月，中国品牌的SUV与轿车的市场销售总量基本都是在12万辆上下。2015年5月，SUV销售28595辆的成绩与轿车24956辆的销量仍然是处于1:1的水平。

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    吉利汽车则是轿车销量远远大于SUV市场销量的较少数的汽车企业。数据显示，2015年1-5月，吉利帝豪累计销售89118辆，为中国品牌轿车销量冠军，远景累计销售49247辆，金刚累计销售28209辆。这三款轿车的销量，就已经占吉利汽车总销量的76%。而在4月份上市的吉利博瑞，5月份达到了2000台。

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    从一个公司来说，善于利用整个汽车市场的增长大势来调整产品结构是必然的。但是，如果这种结构的调整是完全通过依赖市场的大势来达到促进公司销量增加的目标，这就蕴含着极大的风险。

    目前流行一句话叫：猪都能飞上天。猪能够飞上天，不是因为猪能够飞，而是风太大了。但是一旦风停下来呢？猪必然摔个七荤八素的，甚至摔死。

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    中国SUV的市场大风已经刮了好几年，目前还在刮，风力还很大。因此，中国品牌这种畸形的产品结构，仍然能够获得市场增长的好处。但是，SUV市场增长的速度迟早会降下来，一旦降下来，这些严重依赖SUV的中国品牌到底要向何处去？

    未来的中国汽车市场竞争只能越来越激烈，SUV市场如此，轿车市场也如此。而目前中国品牌的市场竞争情况，凸显了中国品牌在轿车市场的竞争力并不足，SUV市场的竞争力也有一部分是来自于市场本身增长过快的因素。